案例研究 · 零件类型
泵体与气密壳体压铸：同轴度、结合面与 100% 气密试压
水泵壳体、泵盖、节温器盖、机油泵端盖这类承压壳体，既要在压力下不渗漏，又要保证轴承孔与密封面的精度。下面是这类零件的共同难点、我们的做法，以及全部量产案例。
这类零件难在哪里
承压壳体的渗漏多发生在薄壁水道、安装法兰根部和接管根部：卷入的气孔一旦与厚大部位的缩松连通，就会在压力下形成一条渗漏通道，而零件表面看不出来。同时，轴承孔与水封座孔的同轴度、泵盖结合面的平面度，决定了密封件能否长期压紧。
我们怎么做
我们把关键孔系与结合面安排在同一模侧成型，厚大部位局部挤压补缩；CNC 粗精加工分序，孔系一次装夹镗削。承压件 100% 气密试压，测试压力最高 0.6 MPa，按您的标准设定；以 0.25 MPa 保压 30 秒为例，泄漏率通常控制在 0.5% 以内。在已发布的案例中，水泵壳体同轴度达到 φ0.05 mm，泄漏率从 6.2% 降到 0.5% 以内；机油泵端盖平面度 0.02 mm。
泵体与气密壳体 · 量产案例5
摩托车铝合金水泵壳体
三家外协厂做不稳的水泵体：批量尺寸漂移、试压泄漏率 6.2%。通过模具分型面重排、浇排与排气优化和一次装夹镗孔系，泄漏率降到 0.5% 以内，关键配合尺寸 CPK ≥ 1.33。
ADC12 (JIS H5302) · 约 380 g
摩托车与通机冷却水泵总成
从铸件到成品总成由我们一厂交付：压铸、CNC、喷涂、压装水封与轴承，再做气密与转动检测。压装后泄漏、涂层进入配合面曾导致卡滞；我们在压装前后分别测试气密、配合面专用工装遮蔽、压装力在线监控，客户装配端来料不良降为零。
ADC12 (JIS H5302) · 约 480 g（总成）
发动机冷却水泵盖
带出水接管的泵盖，接管与盖体交接处是最后凝固的热节，X 射线可见缩松，气密测试就在这里泄漏。我们加大根部圆角并做渐变过渡、在根部附近局部挤压补缩，涂装前 100% 气密，一次通过率达到 99%，涂装返工率低于 0.5%。
ADC12 (JIS H5302) · 约 210 g
发动机节温器盖（出水接头）
冷却系统承压件，长期处于热循环和冷却液腐蚀环境。台架热循环后密封面曾出现变形渗漏，长期使用后气孔处还会腐蚀扩展。我们在加工前去应力时效、每批光谱分析控制杂质，配合 0.25 MPa 气密全检，装机渗漏投诉低于 0.1%。
ADC12 (JIS H5302) · 约 230 g
发动机机油泵端盖
端盖内侧就是齿轮腔的端面间隙：厚度偏差 0.05 mm 就会让泵压下降超过 10%。我们用磨削或精铣控制端面、真空吸盘装夹避免夹紧变形，并按厚度分档配对装配，端盖厚度稳定在 ±0.02 mm，泵压合格率在 99% 以上。
ADC12 (JIS H5302) · 约 120 g常见问题
气密测试压力按多少定？+
按您的图纸或产品工作压力设定，通常在工作压力之上留出余量。我们的气密设备最高 0.6 MPa，冷却水泵类零件常用 0.25 MPa 保压 30 秒。
壳体渗漏可以靠浸渗补救吗？+
可以按事先约定做真空浸渗，但浸渗是补救手段。我们优先从模具与压铸工艺上把渗漏率降下来，再根据您的要求决定是否浸渗。