案例研究 · 泵阀与流体件
冷却水泵总成：压铸、加工、喷涂与装配一厂完成，客户装配端来料不良降为零
从铸件到成品总成由我们一厂交付：压铸、CNC、喷涂、压装水封与轴承，再做气密与转动检测。压装后泄漏、涂层进入配合面曾导致卡滞；我们在压装前后分别测试气密、配合面专用工装遮蔽、压装力在线监控，客户装配端来料不良降为零。
零件参数
| 零件名称 | 摩托车与通机冷却水泵总成 |
|---|---|
| 零件类型 | 泵体与气密壳体 |
| 应用产品 | 摩托车/通机冷却水泵总成 |
| 客户类型 | 主机厂与出口客户 |
| 材料牌号 | ADC12 (JIS H5302) |
| 外形尺寸 | 约 120 × 95 × 85 mm（总成） |
| 单件重量 | 约 480 g（总成） |
| 壁厚范围 | 2.5 – 4.5 mm |
| 关键要求 | 整机气密、转动灵活无卡滞、涂层附着力 |
| 后加工 | 水封座孔与轴承位镗削、结合面铣削、钻孔攻牙 |
| 表面处理 | 喷砂 + 黑色喷涂 |
| 交付形式 | 成品总成（含水封、轴承、轴） |
| 量产起始 | 2024 |
* 本案例参数为代表性数值，具体项目以图纸与评审结果为准。
更新于
技术要求
密封性
总成做气密测试，0.25 MPa 保压 30 s 不允许泄漏。
功能
转动力矩与轴向窜动按客户规格验收，每台总成都做检测。
涂层
黑色涂层附着力按划格法测试达到 4B 及以上，膜厚 20–40 μm。
技术难点
压装工序改变密封状态
壳体单件气密合格，压装水封与轴承后总成测试出现泄漏。压装产生的局部应力可能把微孔撑开，或造成座孔轻微变形而影响密封唇贴合。
涂层进入配合面影响装配
喷涂时涂料进入轴承位与水封座孔，压装后配合过盈量改变，转动卡滞。20–40 μm 的涂层厚度相对于 H7 级配合公差已经不可忽略，遮蔽不到位就会改变过盈量。
我们的做法
壳体单件与总成各做一次气密测试（加工后 + 总装后）
壳体单件气密合格，压装水封和轴承后仍可能泄漏：压装应力会撑开微孔，或让座孔轻微变形。这个项目中，我们在加工后和总装后各做一次气密测试，比对两次结果，定位泄漏来源。
配合面用专用工装遮蔽后再喷涂（表面处理）
20–40 μm 的涂层相对于 H7 级配合公差不可忽略，涂料一旦进入轴承位和水封座孔，就会改变过盈量、造成转动卡滞。我们用专用工装遮蔽配合面，喷涂后逐件检查配合面上有无涂层。
压装力与压入深度在线监控（总装）
压装过程中，压装力和压入深度实时监控，超出范围即报警；压装曲线留档，每台总成做转动力矩检测。
结果（稳定量产状态）
进入稳定量产后，总成气密试压一次通过率在 98% 以上，客户装配端的来料不良降为零；每台总成都做转动检测，有卡滞的不放行。
本案例常见问题
为什么单件气密合格，装成总成后又漏了？+
压装是一道会改变密封状态的工序。常见机理有两个：压装应力把铸件中原本封闭的微孔撑开；或者座孔在压入过盈件后轻微变形，密封唇贴合不均。判断方法是把壳体单件与总成各测一次气密，比对两组数据——单件合格、总成不合格，问题就在压装环节，要回头看过盈量、压装力与座孔圆度。
交成品总成和交加工件，责任怎么划分？+
交成品总成时，配套件（水封、轴承、轴）的来料检验、装配质量与整机功能测试都由我们负责，客户收到的是可直接上线的零件；交加工件时我们只对铸件与加工尺寸负责，配套件与装配由客户自理。表面处理即使外协，只要由我们协调，品质责任仍在我们这边；若客户指定表面处理供应商，则需要在合同中另行约定责任划分。